純正塗装と補修用塗装の違いは何ですか？

オリジナルの塗装とは何ですか？

一般的に、工場出荷時の塗装とは、車両全体の製造工程で使用される塗料を指すと考えられています。しかし、筆者は塗装工場でスプレー塗装される際に使用される塗料を工場塗装と捉えています。実際には、車体塗装は非常に複雑な工程であり、塗装工程の各段階で異なる塗料が使用され、様々な塗膜が形成されます。

塗料層構造図

これは従来の塗装層構造です。車体鋼板には、電気泳動層、中間層、カラー層、クリア層の4つの塗装層があることがわかります。これら4つの塗装層が合わさって、著者らが得た目に見える自動車塗装層を形成しており、これは一般的に工場出荷時の塗装と呼ばれています。その後、傷がついた後に補修された自動車塗装は、カラー層とクリア層のみで構成されており、これは一般的に補修塗装と呼ばれています。

各塗料層の役割は何ですか？

電気泳動層：白色の本体に直接付着し、本体の防食保護を提供するとともに、中間コーティングの良好な密着環境を提供する。

中間コーティング：電気泳動層に付着し、車体の防錆保護を強化し、塗装層に良好な密着環境を提供するとともに、塗料の色相を引き立てる一定の役割を果たします。

カラー塗装層：中間層に塗布され、車体の防錆保護をさらに強化し、配色を表現するカラー塗装層です。筆者が見た様々な色は、このカラー塗装層によって表現されています。

透明塗装層：一般的にニスとも呼ばれ、塗装層に塗布され、車体の防錆効果をさらに強化し、塗装層を小さな傷から保護し、色の透明度を高め、退色を遅らせます。この塗装層は、比較的特殊で効果的な保護層です。

車の塗装修理に携わる人は、塗装後に塗料層を焼き付けて乾燥を促進し、塗料層間の密着性を高める必要があることを知っている。

補修用塗料と純正塗料の違いは何ですか？

オリジナルの塗料は190℃の焼付温度でのみ使用できるため、筆者はこの温度に達しない場合はオリジナルの塗料ではないと考えています。4S店が主張するオリジナルの塗料は誤解を招くものです。いわゆるオリジナルの塗料は高温塗料ですが、バンパーの塗料は工場出荷時にはオリジナルの高温塗料ではなく、補修用塗料のカテゴリーに属します。工場出荷後、使用される補修用塗料はすべて補修用塗料と呼ばれ、補修用塗料の分野には長所と短所があると言えるだけです。現在、最高の補修用塗料はドイツのパロット塗料で、世界最高の自動車補修用塗料として認められています。ベントレー、ロールスロイス、メルセデスベンツなど、多くの主要ブランドメーカーの指定塗料でもあります。オリジナルの塗料には、色相、塗膜厚、色差、光沢、耐腐食性、退色均一性など、多くの利点があります。しかし、最も重要なことは、その防錆エポキシが最高であることです。しかし、塗装面が必ずしも最高とは限りません。例えば、日本車は塗装面が非常に薄いことで知られており、ドイツ車のパロットペイントのような硬さや柔軟性には及びません。そのため、近年、多くの自動車愛好家が新車購入後すぐにカラーチェンジについて相談するケースが増えています。