車の純正塗装と補修用塗装の違いは何ですか？

オリジナルペイントとは何ですか？

誰もが工場出荷時の塗装について理解しているべきことは、車両全体の製造工程で使用される塗料です。筆者は、塗装工場でスプレー塗装時に使用される塗料を理解することを個人的な習慣としています。実際、ボディ塗装は非常に複雑なプロセスであり、ボディ塗装工程の様々な段階で異なるコーティングが使用され、異なる塗膜が形成されます。

塗装層構造図

これは従来の塗装層構造です。車体鋼板には、電気泳動層、中間層、カラー塗装層、クリア塗装層の4つの塗装層があることがわかります。これら4つの塗装層が合わさって、著者らが目に見える自動車塗装層を形成し、一般的に工場出荷時のオリジナル塗装と呼ばれています。その後、傷がついた後に補修された自動車塗装は、カラー塗装層とクリア塗装層のみに相当し、一般的に補修塗装と呼ばれています。

各塗装層の機能は何ですか?

電気泳動層：白体に直接取り付けられ、ボディの耐腐食性を高め、中間コーティングの良好な接着環境を提供します。

中間コーティング：電気泳動層に付着し、車体の防錆保護を強化し、塗料層に良好な接着環境を提供し、塗料の色相を引き立たせる役割を果たします。

カラー塗装層：中塗りの上に付着し、車体の防錆保護をさらに強化し、配色を表示し、著者が見たさまざまな色がカラー塗装層によって表示されます。

クリア塗装層：一般的にワニスとも呼ばれ、塗装層に塗布することで、車体の防錆保護力をさらに強化し、塗装層を小さな傷から保護し、色の透明度を高め、退色を遅らせます。この塗装層は、比較的特殊で効果的な保護層です。

車の塗装を補修する人は、塗料を吹き付けた後、塗料層の乾燥を促進し、塗料層間の接着を強化するために、塗料層を焼く必要があることを知っています。

補修用塗料と純正塗料の違いは何ですか？

純正塗料は190℃の焼き付け温度でしか使用できないため、この温度に達しない場合は純正塗料ではないと筆者は考えています。4S店が主張する純正塗料は誤解を招きます。いわゆる純正塗料は高温塗料ですが、バンパーの塗料は工場出荷時の純正高温塗料ではなく、補修塗料の範疇に属します。工場出荷後、使用される補修塗料はすべて補修塗料と呼ばれます。補修塗料の分野では、長所と短所があるとしか言えません。現在、最高の補修塗料はドイツのパロット塗料で、世界トップクラスの自動車補修塗料として認められています。ベントレー、ロールスロイス、メルセデスベンツなど、多くの大手ブランドメーカーの指定塗料でもあります。純正塗料には、色合い、膜厚、色差、明るさ、耐食性、色あせの均一性など、多くの利点があります。しかし、最も重要なのは、その防錆エポキシが最高だということです。しかし、塗装面は必ずしも最良とは限りません。例えば、日本車は塗装面が非常に薄いことで知られており、ドイツのパロットペイントの硬さと柔軟性にはかないません。近年、多くのカーマニアが新車購入後すぐにカーナビで色の変更を相談するようになったのも、このためです。