オリジナルの塗料とは何ですか？
誰もが元の工場塗料を理解することは、車両全体の製造中に使用される塗料であるべきです。著者の個人的な習慣は、散布中に絵画ワークショップで使用されている塗料を理解することです。実際、ボディペインティングは非常に複雑なプロセスであり、ボディペインティングプロセス中に異なる段階で異なるコーティングが使用され、異なる塗装層が形成されます。
塗装層構造図
これは従来の塗装層構造です。車両ボディ鋼板には、電気泳動層、中間層、カラーペイント層、クリアペイント層の4つの塗料層があります。これらの4つの塗料層は、著者によって得られた目に見える車のペイント層を形成します。これは、一般に元の工場塗料と呼ばれます。その後、スクラッチ後に修復された車の塗料は、カラーペイント層とクリアペイント層にのみ同等であり、これは一般に修理塗料と呼ばれます。
各塗装層の機能は何ですか？
電気泳動層：白い体に直接結合し、体に腐食防止保護を提供し、中間コーティングに良好な接着環境を提供する
中間コーティング：電気泳動層に取り付けられ、車両の腐食防止保護が強化され、塗装層に適切な接着環境を提供し、塗料の色相を整えるのに特定の役割を果たします。
カラーペイント層：ミッドコートに取り付けられ、車両の腐食防止保護をさらに強化し、配色を表示すると、著者が見たさまざまな色がカラーペイント層によって表示されます。
透明な塗装層：塗料層に取り付けられたワニスと呼ばれる一般的に知られており、車両の体の腐食防止保護をさらに強化し、塗料層を小さな傷から保護し、色をより透明にし、フェードダウンを遅らせます。この塗装層は、比較的特別で効果的な保護層です。
車の塗料を修理する人は、塗料を散布した後、塗料層の乾燥を加速し、塗料層間の接着を強化するために塗料層を焼く必要があることを知っています。
修理塗料と元の塗料の違いは何ですか？
元の塗料は190 baking温度でのみ使用できます。そのため、著者は、この温度に到達できない場合、元の塗料ではないと考えています。 4Sストアが主張する元の塗料は誤解を招くものです。いわゆる元の塗料は高温塗料ですが、バンパーの塗料は工場にあるときは元の高温塗料に属していませんが、修理塗料のカテゴリに属します。工場を離れた後、使用されるすべての修理塗料は修理塗料と呼ばれ、修理塗料の分野には利点と短所があるとしか言えません。現在、最高の修理塗料はドイツのオウム塗料で、世界のトップオートモーティブ修理塗料として認識されています。また、Bentley、Rolls Royce、Mercedes Benzなどの多くの主要なブランドメーカーの指定塗料でもあります。色色、フィルムの厚さ、色の違い、明るさ、耐オタイオン抵抗、色のフェージングの均一性など、オリジナルの塗料には多くの利点があります。ただし、最も重要なことは、その錆びたエポキシが最良であることです。しかし、塗料の表面が必ずしも最高ではないかもしれません。たとえば、日本の車は非常に薄い塗料表面で認識されており、ドイツのオウム塗料の硬度と柔軟性には一致しません。これが、近年、多くの自動車愛好家が新しい車を購入した直後にナビゲーターに色の変化について相談した理由でもあります。
投稿時間：Apr-12-2023